未改性的尼龍具有差的阻燃性。它的垂直燃燒只能達到UL94 V-2，其氧指數約為24。在燃燒過程中還會產生滴落。它是易燃材料，在使用過程中極易燃。容易引起火災。特別是在電子產品領域，尼龍引起的火災不計其數，造成巨大損失。因此，尼龍的阻燃改性已成為當今學術界和工業界共同關注和研究的課題。因此，對我們而言，使用增強型阻燃尼龍非常必要。
尼龍中使用最廣泛的無鹵阻燃劑是紅磷和三聚氰胺鹽。我們的增強型阻燃尼龍也廣泛用于汽車。加強阻燃尼龍在汽車發動機零件中的應用。發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸蓋蓋和其他零件通常使用改性尼龍作為首選材料。與金屬材料相比，氣缸蓋罩的重量減輕了50％，成本降低了30％。除了發動機零件之外，汽車的其他受壓零件也可以使用增強尼龍，例如機油濾清器，刮水器，散熱器格柵等。
另外，尼龍具有很多品種，更易于回收，并且相對便宜。這些因素使尼龍成為發動機外圍部件的理想材料。
【概要描述】 未改性的尼龍具有差的阻燃性。它的垂直燃燒只能達到UL94 V-2，其氧指數約為24。在燃燒過程中還會產生滴落。它是易燃材料，在使用過程中極易燃。容易引起火災。特別是在電子產品領域，尼龍引起的火災不計其數，造成巨大損失。因此，尼龍的阻燃改性已成為當今學術界和工業界共同關注和研究的課題。因此，對我們而言，使用增強型阻燃尼龍非常必要。 ? 尼龍中使用最廣泛的無鹵阻燃劑是紅磷和三聚氰胺鹽。我們的增強型阻燃尼龍也廣泛用于汽車。加強阻燃尼龍在汽車發動機零件中的應用。發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸蓋蓋和其他零件通常使用改性尼龍作為首選材料。與金屬材料相比，氣缸蓋罩的重量減輕了50％，成本降低了30％。除了發動機零件之外，汽車的其他受壓零件也可以使用增強尼龍，例如機油濾清器，刮水器，散熱器格柵等。 ? 另外，尼龍具有很多品種，更易于回收，并且相對便宜。這些因素使尼龍成為發動機外圍部件的理想材料。
【概要描述】
未改性的尼龍具有差的阻燃性。它的垂直燃燒只能達到UL94 V-2，其氧指數約為24。在燃燒過程中還會產生滴落。它是易燃材料，在使用過程中極易燃。容易引起火災。特別是在電子產品領域，尼龍引起的火災不計其數，造成巨大損失。因此，尼龍的阻燃改性已成為當今學術界和工業界共同關注和研究的課題。因此，對我們而言，使用增強型阻燃尼龍非常必要。
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尼龍中使用最廣泛的無鹵阻燃劑是紅磷和三聚氰胺鹽。我們的增強型阻燃尼龍也廣泛用于汽車。加強阻燃尼龍在汽車發動機零件中的應用。發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸蓋蓋和其他零件通常使用改性尼龍作為首選材料。與金屬材料相比，氣缸蓋罩的重量減輕了50％，成本降低了30％。除了發動機零件之外，汽車的其他受壓零件也可以使用增強尼龍，例如機油濾清器，刮水器，散熱器格柵等。
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另外，尼龍具有很多品種，更易于回收，并且相對便宜。這些因素使尼龍成為發動機外圍部件的理想材料。
未改性的尼龍具有差的阻燃性。它的垂直燃燒只能達到UL94 V-2，其氧指數約為24。在燃燒過程中還會產生滴落。它是易燃材料，在使用過程中極易燃。容易引起火災。特別是在電子產品領域，尼龍引起的火災不計其數，造成巨大損失。因此，尼龍的阻燃改性已成為當今學術界和工業界共同關注和研究的課題。因此，對我們而言，使用增強型阻燃尼龍非常必要。
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另外，尼龍具有很多品種，更易于回收，并且相對便宜。這些因素使尼龍成為發動機外圍部件的理想材料。
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